Ух... как бы объяснить...))).
Короче, минвата пошла бонусом, не помню уж к чему. На даче вобщем была под рукой))). Но ее шумоизоляционными хар-ми очень доволен. Не говоря уже от теплоизоляции. Теперь в мороз при -20 и ниже в течение 30 минут сохранятся достаточно комфортная температура. От Сплэна шумоизоляционный эффект был хуже как мне показалось, но теплоизоляция опять же на высоте и от сплэна тоже. Когда исследовал двери на предмет двойных стекол, то снял сплэн полностью с дверей. И что? А ничего. Какая была шумоизоляция такая и осталась. Видимо достиг уже максимума, и сплэн совсем не хуже, просто уже немного лишний перед толстым слоем минваты . Но лучший шумоизоляционный эффект для дверей несет не сплэн, ни минвата, а именно виброизоляция. Ее наличие очень ощутимо как для внесения общего вклада как в шумоизоляцию так и в улучшение звучания акустических динамиков!
Минвата в рулонах, но обязательно упаковывал ее в полиэтилен и запаивал. Ее же лучше использовать для шумоизоляции крыши, т.к. если поклеить сплэн то из-за кондесанта он просто отвалиться и будет лежать на обшивке. Минвата же расширяется там где это надо и лежит плотно по всей площади, внося помимо шумоизоляции за счет расширения еще и виброизоляционный эффект. Разумеется Виброизоляция перед этим тоже необходима.
Арки передние:
Снимаем подкрылки и обклеиваем Вибропластом М1 с внутренней стороны. Следующим слоем я еще проклеил сплэн 2мм, не как шумоизоляцию, а как материал который уплотнит прилегание подкрылок к арке. Попутно заменил все клипсы на новые, все таки вес подкрылок увеличился.
Арки задние:
Обрабатываются со стороны багажника. Вибропласт М1 или М2 (еще лучше). Потом сплэн 4мм. Чтобы арки обклеить полностью, надо снять сиденье, иначе работа будет выполнена лишь наполовину.

Отдельный вопрос что лучше сплэн или минвата не должен стоять. Где то лучше использовать сплэн, а где то лучше минвату. Оба материала отличные и разработаны для одного и того же: шумо и теплоизоляции.