Кажется нашел, что искал.

http://acuramdxclub.ru/node/2029

Насчет штатной сигнализации поясню. Все современные авто оборудованы штатной сигнализацией и имобилайзером это разные вещи просто они установлены производителем вот и создается впечатление что это одна система, но в штатном режиме они работают вместе. Имобилайзер если коротко вытащил ключ из замка зажигания и на приборной панели моргает зеленый ключик (на замке зажиг. Установлена антенна в виде пластикового кольца). Вставил ключ в замок антенна считывает код чипа обрабатывает по своему алгоритму отправляет полученное в мозги (он же блок управления двигателем)и если этот код заранее прописан гаснет зеленый ключик на приборке и добро на запуск. Это действительно очень надежная защита. Штатная сигнализация это ваш брелок, задача которого заключается управлять центральным замком по радио каналу и не более того. Кнопки закр/откр идентичны повороту ключа в двери водителя (откр/закр соответственно) также кнопке в салоне, основная задача обеспечить комфорт. Для этого у всех производителей функции почти идентичны, нажал кнопку закр и центральный замок закрыл всю машину нажал откр один раз открылась водит дверь второй раз нажал открылась вся машина включая багажник (ну разве не удобно). Далее в зависимости от комплектации добавляют функции например нажал кнопку закр или повернул ключ в двери водителя и удерживаеш центральный замок сам закроет открытые окна (ваш пасажир забыл закрыть заднее правое окно)тоже удобно. Далее в совсем свежих авто стали использовать смарт ключи и смарт карты (открытие дверей без ключа и брелка на дверях машины стоят такие резиновые кнопочки)этаже карточка управляет имо и реализован запуск с кнопки. У этих систем каждый производитель использует названия в которых нет смысла разбираться главное понимать для чего это сделано как работает и насколько это надежно. Для этого разберем штатную сигналку. Возится с перехватом сигнала никто не будет по причине того что достаточно провернуть замок двери водителя без разницы чем (ключ, отвертка, отмычка или спец проворот) и сигналка отключается центральные замок откроет авто соответственно ваши дорогие очки на торпеде в опасности. Конечно очки можно достать разбив стекло и по причине отсутствия датчика удара авто молчит при условии если не будет открыта дверь. Соответственно есть смысл поставить другую сигналку с датчиком удара, объема, наклона ну и прочее при этом лутше с обратной связью. Предупреждение, необходимо ответственно отнестись к выбору на механизме вскрытия сигналок разберемся ниже. Что касаемо штатного имо вы несможите его просто отключить и этого делать не нужно. Предупреждение реализация функции автозапуска лишает вас этой штатной функции имо и это очень очень плохо. По этическим соображения я не буду расписывать что конкретно блокирует имо но поверте это очень надежная система.

После изучения большого массива информации остановился на следующем:
1. дополнительная сигнализация (диалоговая) с датчиками удара, объема и пр
2. дополнительный иммобилайзер с противоразбойной функцией
3. электромеханический замок(ки) капота
4. доп. реле для управления замком/блокировками
5. автономный GPS-маяк
6. перепиновка/замена_разъёма диагностики
7. защита ЭБУ
Это не мое изобретение, а цитата, т.к. на форумах спецами уже давно все разжевано. Их доводы меня убедили и такая конфигурация защитного комплекса по мне. Вопрос - сможет ли все красиао сделать диллер.
Кстати, при прогулках по форумам по ходу делал путевые заметки. Там много интересного и поучительного. Могу скинуть в личку.

Согласен. Но  нет гарантии, что и в сервисах, которые дорожат своей репутацией и не будут торговать секретами, нет засланого казачка