Ну ты и накатал Постараюсь ответить последовательно.

да, действительно, очень похоже.

кстати, чтобы не лазить в меню каждый раз можно запрограммировать на включение tv (и aux, скорее всего тоже) вон ту одну из двух кнопок. На одно нарисован динамик, а на второй цифра 2. Это по типу как пользовательские кнопки, я как-то копался в меню и нашел, что их можно переопределить. У меня при нажатии кнопки с динамиком сразу вход с абсолюта включается.

попробую пояснить последовательно. Не пугайся, я начну рассказывать про задний ход, т.к. собственно, на этой логике все и завязано.
Итак, производителями тианы предусмотрена в богатых комплектациях камера заднего хода и модуль управления этой камерой. У меня в комплектации никакой такой ни камеры ни модуля нет. НО!!! DCU устроен у всех тиан одинаково. и логика его работы такова, что если бы у меня такая камера и модуль были, то при включении заднего хода DCU ПЕРЕКЛЮЧАЕТ МОНИТОР В ПОКАЗ ИЗОБРАЖЕНИЯ С КАМЕРЫ ИЗ ЛЮБОГО РЕЖИМА! Т.е. ты переводишь селектор передач в R, и что бы у тебя там перед этим монитор не показывал - он переключится в показ изображения камеры заднего хода. Переводишь селектор в другое положение и монитор начинает показывать то, что показывал до переключения. И звук при этом сохраняется, т.е. радио играет или cd. Именно это свойство с подачи STORMа и чтения документации я решил задействовать.
Поскольку у меня нет блока управления камерой заднего хода, то требовалось понять, что мешает DCU переключаться, ну, например, в темный экран при включении заднего хода. После вдумчивого разглядывания схем (они есть на 1-й и 2-й странице этой темы) оказалось, что схемотехника и логика там следующая:

1. Когда мы переводим селектор в положение R, то +12В приходит на 6-й пин DCU (зеленый провод с белой полосой), загораются фонари заднего хода и начинает пищать спикер.
2. А чтобы DCU сказал монитору переключиться нужно чтобы 8-й пин (коричневый провод с белой полосой) ИЗ (!!!) DCU был заведен на массу.

Эти провода находятся на 24-пиновом коннекторе M82, который заходит в DCU. Распиновка считается, если повернуть коннектор к себе лицом и чтобы защелка была сверху. Вот рисунок, я подписал как раз эти провода:

http://www.ovel.ru/pics/car/teana/6-8.jpg

И тут есть счастливый момент: когда я завел 8-й пин на массу и включил заднюю передачу, то монитор переключился в … TV ! Предупрежу, что изначально у меня абсолют подключен не на AVвход штатного тюнера, а мастера, которые его ставили они нашли, где  штатный твтюнер выдает AV сигнал для телевизора и вместо телевизора врезали выход абсолюта. Короче, у меня абсолют включается не через AUX, а через TV. И это не через высокочастотный RF сигнал, а именно AV. Но для нас это не имеет значения, т.к. кто-то из участников форума на первой странице завел 8-й пин на массу и получил переключение в AUX. Я так понимаю, что монитор переключается в AUX, если там есть какой-то сигнал. У меня AUX просто отключен вообще, поэтому переключился в TV.

Т.е. получается, что чтобы камера заднего хода, подключенная к абсолюту показывала из любого режима, то достаточно 8-й пин из DCU завести на землю. Я просто обрезал провод и хвост, который выходит из коннектора  прикрутил на болтик, которым корпус крепится.

Собственно, тебе как раз сейчас это и нужно проверить. Если у тебя коннектор на DCU 24-х пиновый и 8-й пин – это белокоричневый провод, а 6-й – белозеленый, то берешь отрезаешь провод от 8-го пина, а хвост, который будет торчать у коннектора заводишь на массу. Если после этого у тебя происходит автоматическое переключение в AUX при включении заднего хода, то можешь плясать от счастья 

Теперь про то, зачем нужен мой модуль. Он нужен, чтобы корректно работало переключение монитора, если мы используем камеру обгона при включении левого поворотника.

Смотри, единственный способ заставить DCU переключить монитор в AUX – это подать +12В на 6-й пин. Однако этот провод напрямую связан с фонарями заднего хода, поэтому нельзя просто завести провод от поворотника на этот пин. Если так сделать, то получится, что при включении поворотника у тебя будут моргать и фонари заднего ода тоже Одними диодами тут тоже не обойдешься, т.к. DCU включает AUX при поступлении +12В и тут же отключает если 12В нет. А поворотник – это не постоянные +12В, а именно с частотой 2 Гц то есть, то нет. В итоге, даже если сделать разводку только на одних диодах, то будет моргание монитора в лучшем случае. Абсолют то у тебя переключится в постоянный показ AV2, а вот монитор, если он, допустим, находится в режиме FM, то будет болтаться туда сюда. Вот чтобы этого избежать я и собрал таймер.

Логика работы модуля с таймером такова:
Он ставится в разрез между 6-м пином DCU. Т.е. провод, идущий к 6-му пину отрезается и заводится в модуль.

На вход модуля также подается +12В, масса, +12В от левого поворотника, когда его включаем, и +12В от белозеленого провода, который раньше шел на 6-й пин. На выходе имеем выход на LOG1 абсолюта, на 6-й пин DCU и на LOG2 абсолюта. Но LOG2 можно и не тянуть от модуля к абсолюту в виде провода, т.к. абсолюту без разницы, откуда ты возьмешь +12В. Поэтому мне было удобнее +12В на LOG2 подать непосредственно от фонаря заднего хода в багажнике.

Если включается задний ход, то +12 В, которые появляются в белозеленом проводе беспрепятственно попадают  на 6-й пин DCU, а диодами разграничивается направление тока, чтобы напряжение не попало в LOG1. В итоге DCU переключает монитор в показ AUX, а абсолют переключается на AV3.

Если включается поворотник, то напряжение, которое появляется на соответствующем входе модуля заряжает конденсатор и включает реле. Реле замыкает контакт и +12В  параллельно подаются на 6-й пин DCU и на LOG1. При этом событии DCU переключает монитор в AUX, а абсолют переключается на AV2. Когда поворотник в «потухшей» стадии, то реле питается от конденсатора. В зависимости от емкости реле и величины сопротивления получается время, когда реле замкнуто. Конденсатор на 10000 мкФ и сопротивление в 10 кОм дают питание реле на ~15 сек. После того как питание у реле пропадает, оно размыкается, +12В на 6-м пине пропадает и DCU переключает монитор в предыдущий режим. Абсолют при этом держит еще честно свои 5 секунд на AV2 и потом тоже возвращается в предыдущий режим. Т.е. если у тебя и так при этом был AUX включен, то получишь 20 секунд изображения с камеры обгона. Если ты при включении поворотника радио слушал, то получишь 15 секунд.

Вот как-то так.

Ну вот собсно, как минимум попробуй кнопки переопределить. А то каждый раз в меню шариться неудобно. Насколько я помню, для этого надо нажать правую нижнюю длинную белую кнопку и там выбрать машинку с сердечком или просто сердечко (не помню уже) и вот там пошариться в меню.

Именно так всё и происходит. Время задержки зависит от режима. Если AUX был и так включен, т.е. показывал абсолют, то ко времени таймера абсолют добавит еще свои 5 секунд, что в общем-то не напрягает. Если там был экран с топливом, то соответственно переключится на 15 секунд времени, заложенного в мой блок таймера, а потом вернется на экран с топливом.

Ну вот собственно тот блок с двумя коннекторами, где ты еще отключал блокировку изображения при движении – это и есть DCU. Вот только на фотках там он какой-то не такой. Там проводов меньше и вообще он 20-пиновый. Если там провода не так расположены, как на моем рисунке выше, то тогда надо думать отдельно как быть.

По камерам лучше к STORMу, т.к. я просто тупо взял что он уже себе поставил. Я в них не особо разбираюсь 

Смотри, вот мой объектив. И посмотри, чтобы у объектива обязательно были вот эти два отверстия на морде. Иначе я не представляю как его регулировать.

http://www.ovel.ru/pics/IMG_1829.JPG
http://www.ovel.ru/pics/IMG_1830.JPG

Да, не вопрос. Конечно.

Отредактировано ovel (18.06.2009 01:15:29)