я у себя смотрел не раз, отбойник держится хорошо....

мдаааа... :disappointed:  у меня тоже подозрение закралась что это от них идет звук.

Стучать будет, но ИМХО так и должно быть. Я дергал так еще по весне. Действительно стучит, сзади также, но звука тогда при езде такого не было. А что за направляйки такие? Я так понимаю, что при поднажатом тормозе при проезде через ямки этого бряканья тога не должно быть?
И вот еще какие мысли. Мне кажется что это причина в чем то одном. Уж очень четкий звук. Но брякает все сильнее и сильнее. Мне кажется уже музыка в салоне даже не приглушает этот звук.

Небольшое описание
Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.

Автомобиль не может обойтись без сайлентблоков, это:
сайлентблоки рычагов передней подвески
упругие узлы крепления амортизаторов
элементы крепления реактивных тяг
элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
опоры балок крепления двигателя и коробки передач
сайлентблоки штанг задней подвески

На сайлентблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100—200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий срок службы сильно сокращается.

Если сайлентблоки подвески неисправны
машину «водит» из стороны в сторону
появляется характерный износ шин по бокам

Диагностику сайлентблоков можно провести самостоятельно

Обе подвески по очереди вывесить домкратом, снять колеса. Визуально оцените состояние сайлентблоков, проверьте люфт рычагов. Особое внимание обратите на резиновые втулки: если резина растрескалась или вспучилась из-под шайбы, то сайлентблок нужно срочно менять. При полном износе сайлентблоков их металлические части могут разбить посадочные места шарниров и устранить последствия этого будет довольно трудно.

Проверяйте состояние сайлентблоков не реже чем через каждые 50 тыс. км.

Замена сайлентблоков крепления рычагов, стабилизаторов — не очень сложный процесс и может быть произведен самостоятельно. Домкрат и ключи —  все, что вам нужно. Или другой вариант — поменять сайлентблоки на СТО.