Относительно ВД, просто он маленький, длиной см 15-20 и объему воздуха в нем значительно меньше, чем у обычного велосипедного (и уж тем более автомобильного насоса), но способен держать давление куда большее, чем любой из перечисленных, так, если стандартный велонасос (как и автомобильный) держит до 4-5 атмосфер, то этот малыш до 16-18 Атм без проблем. Мой вариант со сменными головами - одна до 8 Атм, вторая до 20 Атм, но точность шкалы уже меньше, хотя на таком давлении вилки она особо точная и не нужна

Отредактировано sh-wolf (30.01.2012 11:43:49)

Ну при чем здесь автомобильный аморт? В велосипеде отношение перевозимого груза (60-90 кг) к весу самого велосипеда (12-16 кг) совершенно другое, сравнивать невозможно. Аморты велосипедов для даунхилла качают до 16-18 атмосфер, руками естественно никто не давит ничего, но там система рычагов, камеры на сжатие и на отбой (причем зачастую заполняются независимо, регулировка отскока, "пропедал" (он же платформа - то есть пока едешь по ровному - аморт как бы не работает, чтобы не давать паразитную раскачку от педалирования, а срабатывает от наезда на определенные неровности, то есть на плавных волнах как бы не работает, а вот на "гребенке" просыпается) и туева хуча других технологий, где нужно высокое давление при невысоком объеме воздуха. Для автомобиля нормальное давление в шинах - 2,2 а у велосипеда от 3 и выше, в зависимости от стиля езды и дисциплины (на BMX качают шины до "дуба", чтобы при наезде на брусок подскочить как можно выше - метра на полтора например, при правильной технике катания).

Отредактировано sh-wolf (31.01.2012 10:32:14)