Для утепленного двигателя может быть достаточным и причем даже по 10 минут, но в топливных шлангах из-за малого кол-ва бензина в определенном объеме возможно перемораживание и как следствие закупорка подачи топлива при таких морозах. Если же каждые 2 часа прогревать то вероятность что шланги перемерзнут значительно меньше за счет более частого движения топлива в них.
Лучше прогревать каждые 2 часа по 10 минут. Так и для двигателя также приятнее (холодный запуск мягче).

у нас минимально было -34.

1) разогнать электролит в аккумуляторе. Я делаю так: сервисной кнопкой сиги включаю подсветку габаритами (выключаются автоматически через 30 сек) 4*5Вт=20Вт (1,7А). После этого включаю дальний свет считая до 10. (2*55Вт+2*35Вт=180Вт (15А)). Жду еще секунд 10. Стартую двигатель. Исправный двигатель запускается через 1-1,5 сек прокручивания стартером вплоть до -40. Дальше все зависит от масла:если масло чрезмерно густое, то обороты резко падают на всосе масла.
2) печку на прогреве включать по ступеням (1-2-3 через пару минут), дабы не пожечь вертилятор
3) после погашения лампы холодного двигателя включать поочередно заднюю-нейтраль-драйв задерживая по 30-60 секунд. Нога НА ТОРМОЗЕ.
4) патамушто 1400 кг промороженного металла и пластика. Воздухом температурой 40-50 градусов необходимо прогреть все дефлекторы и трубы (достигшие температуры -40!!!), пока не пойдет ощутимо теплый воздух.

Согласен :yep: . Не реже чем раз в сутки надо прогревать как следует в движении на высоких оборотах, чтобы прочистить выпуск.

Вот скорее всего бензин и прихватило, где то в шланге образовалась пробка. Температура замерзания бензина от - 60гр., но качество бензина оставляет желать лучшего, где в примеси часто попадается и вода. Где заправляешься? Не на "25 часов" ?

Я на Затонской "25 часов" заправляюсь тоже, к качеству бензина претензий нет и небыло, да еще и заливают на 5 литров плюс 100гр . (замерял канистрой на разных заправках города). Но в мороз лучше другую выбрать заправку.