мне удалось, правда из штатки задействованы только кнопки, остальное пришлось делать с нуля, но главное оно заработало и давольно неплохо, от заводского не отличить.

доп блок подключается к педали газа, датчику скорости, кнопкам на руле...   полный аналог по работе штатного,(единственный нюанс не стал ковырять цивровую шину приборки для активации штатных лампочек, просто просунул два диода в приборку) вчера вернулся из поездки москва-воронеж-москва 1000км по трассе М4 все работало идеально, на умеренных спусках и подъемах стрелка спидометра стояла как вкопаная, на крутых подъемах скорость падала на 10-15км/ч из-за программных ограничений, пришлось ограничивать  макс. % открытия дросселя. в основе алгоритма управления лежит ПИД регулятор. завышение скорости зависит только от инерции автомобиля и крутизны спуска, когда торможение двигателем уже не приносит эффекта.
В общем я доволен проделанной работой, за время поездки тестировал от 40 до 150км/ч, т.к. на М4 есть знаки ограничения 130км/ч, то пришлось расширить скоросной диапозон до 160км/ч против 144 штатного
С учетом вложенных сил и времени в этот проект, бесплатным его сделать не смогу.

разработал, взял микроконтроллер, два цифроаналоговых преобразователя, еще небольшую кучку сопутствующих деталек, развел плату, распаял все детальки, написал прошивку для мк, обкатывая на машине исправлял , изменял прошивку в поисках золотой середины....
сам пока катаюсь с отладочной платой висящей на проводах, наблюдаю за корректностью работы, ни каких глюков пока не выявил, пока работает безупречно.
информацией по сборке копии возможно и поделюсь, но прошивку выложить в открытый доступ не смогу, только в виде прошитого микроконтроллера с защитой от чтения, т.к. этот блок скорее всего будет адаптирован и под другие авто с электронной педалью газа.
на данный момент думаю о оформлении в готовый кит для самостоятельной установки.

тогда встречный вопрос, кит стоимостью 6000 без кнопок кого заинтерисует?