сегодня в пути загорелся чек энжин.. приехав домой перечитал всю инфу, пошел педальным методом считал ошибку... 0350. Впринципе думаю грешить на катушки, хотя потерь в мощности и прочих неисправностей не наблюдается. Заводится и работает ровно. Пока буду искать человека с осциллографом.
Вопрос такого плана: вот нашел как считывать ошибки при помощи педального метода.. А обнуляются они как? или это автоматически происходит при считке?

Если дергается на разгоне- на оборотах средних и малых, а к концу тахометра дергаться перестает- скорее всего, пробиты провода. Это заметно по характерным белым дорожкам на них- на внутренней стороне, которые прилегают к свечам. Соответственно- либо менять свечи с проводами вместе (желательно), либо чистить и то и другое тонкой шкуркой, как временное решение. Хотя, я на таком "временном" более полугода прокатался и продал машину без проблем. Если зачищать следы пробоев шкуркой- аккуратнее с изолятором свечей, он не должен стать матовым, а должен максимально сохранить свой глянцевый блеск после зачистки.

Клапан холостого хода заговнился?..

Вот уж что не знаю, то не знаю. Отцы форума подскажут.    По Мондео своему бывшему сужу. По логике- где-то на впускном коллекторе. Должен быть съемным, причем очень просто.