vstudio
там есть два датчика по сути - температурный и по давлению (как по низкому, так и по превышению). Эта конструкция не дает включаться кондею при низких температурах и, даже в случае отказа этой защиты, не даст включиться по превышению давления хладогента, равно как и при падении его давления при утечке в системе (наиболее частый дефект кондеев BTW - ушел хладогент, не работает ничего)

А при -13 он и не включается - незачем. Просто лампочка горит на панели, но температурный датчик не дает компрессору включиться. Там уже физика работает на осушение - известно, что чем холоднее воздух, тем меньше он содержит влаги (удержать может меньше), поэтому он уже сухой при нагревании по определению - относительная влажность нагретого воздуха получается низкая, хотя в абсолютных цифрах количество влаги не изменилось.
На стекле, в зоне температурного перепада, потому что стекло холоднее, чем воздух внутри машины, влага выделяется из воздуха - происходит конденсация именно из-за того, что стекло холодное. Поэтому, направляя теплый (и сухой) воздух на стекло, таким образом влагу оттуда удается убрать - стекло нагревается, перепад выравнивается. И именно поэтому его начинает прихватывать, если на него не направить поток воздуха, а за бортом хороший минус.

Отредактировано blck (04.02.2015 11:53:13)

кнопку а.с нажимаешь и он выключается, по крайней мере у меня так

Сейчас температура воздуха -12 градусов.
Для ускорения размораживания (оттаивания) лобового стекла ото льда включаем известной кнопочкой режим усиленного обдува стекла.

Получаем - действительно ускоренное согревание стекла, процесс стартует почти сразу, даже пока ещё не прогрет двигатель. Это - действительно работает.

За счёт чего это происходит? Почему тепло в таком режиме идёт почти сразу из верхних дефлекторов?

Меня интересует, в общем, вопрос: есть ли в Teana 3 - ТЭНы, подобные устанавливаемым в кроссоверах. (Там, как известно, особенно в дизельных версиях, нередко применяют нагревательные электрические тэны, как единственный способ обогревания стекла в морозы, так как дизельный мотор априори холоднее бензинового).

Так есть ли в Teana - ТЭН?

P.S. Тему включения/блокировки запуска кондиционера по термодатчикам намеренно не поднимаю, уже давно всё ясно здесь.

ТЭНа нету, понятно, так и думал.

Как только начинает согреваться антифриз и с началом циркуляции жидкости поступать в радиатор салонной печки, то "первое тепло" выдувается на стекло при таком режиме. Понятно.

Согласен, что в данном случае, первая порция тепла довольно быстро поступает. А вот на рабочий тепловой режим весь двигатель (2,5), считаю не очень уж быстро выходит, в пробке особенно.
Скажем, замечал примерно такие интервалы.
При минус 10 (для примера): 5 минут прогрев, стрелка лежит ещё за пределами рабочего диапазона, начинаешь плавное движение, не увеличивая обороты, по возможности не более 2500. Так вот минут 10 минимум надо, чтобы стрелка индикатора вышла в стабильное положение. А то и более иногда, минут 15 движения в медленном потоке.