Grek80

это не то сравнение))), хочешь сказать что Паскаль не прав и закон гидростатики у тебя не работает?))))))) и давление на конце шланга будет меньше чем в его начале? У тебя же через манометр давление не выходит наружу (!), поэтому пусть хоть шланг будет в 1мм и длиной 10м. давление будет на конце шланга абсолютно таким же что и в самом ресивере. При выходе воздуха из сигнала безусловно давление в шланге незначительно падает, но после окончания звучания сигнала (клапан закрыт) востанавливается до давления равным давлению в самом ресивере за доли секунд. Можешь мне поверить, я учился в школе с физико-математическим уклоном .

Кнопка одна! Просто быстросъем в багажнике от компрессора. Можно и дальше пойти... соеденить напрямую к рессиверу, а шланг с манометром и пистолетом на конце, как на шиномонтажке, т.е. при подкачке колес не надо будет включать копрессор вообще.

Я считаю что так лучше, подкачку колес делаешь ведь не часто, кроме того с помощью моего варианта проще подкачивать колеса более точно, ну и никаких лишних шлангов в багажнике не болтается из угла в угол. А в комплекте с Беркутом уже идет шланг, который из багажника через быстросъем достает до любого колеса.
Шланг вот такой с манометром
http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&a … tov_id=307
На фото по ссылке виден конец слева, это и есть быстросъем, т.е. просто подставил к шлангу компрессора - он защелкнулся герметически образовав соединение. Снимается также одной рукой легко. Подкачал... и вставил в другой быстросъем который на рессивер идет, а шланг с манометром убрал к запаске. Все легко и просто !

Хомуты выдержат! Причем после обжатия шланга если снять хомут, шланг уже не снимешь просто так. Держат шланг не хомуты, а насечки на штуцере. Хомуты нужны для того, чтобы обеспечить герметичность. У меня железные немецкие хомуты 8-14 и 10-16. Я доволен! :yep:

нет))))))))
Чтобы воздух не вышел, после быстросьема ставится обратный клапан, тогда воздух поступает только в одном направлении и из рессивера не выходит при снятии шланга.

Какую вторую ? Кнопка включения одна единственная и для подкачки колес и для рессивера. А на самом компрессоре она постоянно включена. Копрессор ставится за обшивкой багажника слева, соответственно доступ к нему после установки закрыт. Позже выложу фото как он там размещен, но вроде выкладывал уже.