Да, эксплуатация покажет слабые места. Рулевые наконечники и опорники стоек, думаю - одни из самых нагруженных мест. Туда же и ступичные подшипники можно отнести. Тем более при установке нестандартных дисков с вылетами, отличными от заводских. Сайлент нижнего рычага довольно массивно выглядит, хотя это никакой не показатель вовсе... Мастера спрашивал скорее для статистики, т.к. с проблемами все едут к ОД.
Опять же, кто по каким дорогам катается. В столицах и регионах дороги разные по степени убитости.

Поменял опорный подшипник на левой стойке, в машине наступила тишина. Пробег 59 тыс.км, но загремел тысяч десять назад.

Застучал без течи правый передний амортизатор в мороз под -30. Он при этом работает еще. 40т пробега
Приговорен к замене по гарантии. Попытка крутануть его через шток (внутреннюю гайку) не привела к успеху.
Когда потеплело, стук прекратился. Стучит только он один - остальные тьфу тьфу мороз перенесли нормально.
На всякий случай купил уже за свой счет опору и опорный подшипник, чтобы поменять все сразу профилактически.
ОД обещает месяц на поставку амортизера - он уже идет, но из Европы. На складах в РФ был один после новогодних, но его заказать не успели - кто-то успел вперед.....
Впереди предстоит длинная поездка, а амортизер может не успеть до даты выезда. Учитывая, что он стучит только в морозы, не течет, работает, думаю, ничего страшного, поменяю после поездки, если не успеет

Странно даже такое слышать. Традиционно ОД меняет по гарантии только то, что поломалось, хотя амортизеры, по хорошему, парой надо менять.
Так что о замене второго даже речи не было: проверили, работает, не стучит, значит менять только тот, что стучит
А слова да, те-же самые: внутренний брак